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렉서스의 신형 전기 세단 ES500e가 국내 배출가스 인증자료에 등록됐습니다. 상온 복합 453km, 저온 복합 377km가 확인됐고, 사륜구동과 252kW 시스템 출력을 갖춘 모델입니다.
인증이 끝났다고 곧바로 국내 판매 가격과 출시일이 확정된 것은 아닙니다. 렉서스 코리아의 공식 모델·가격 페이지에는 아직 ES500e가 등록되지 않았습니다. 국내 인증자료와 렉서스 일본 공식 제원을 나눠 확인하고, 함께 공개된 전륜구동 ES350e와 무엇이 다른지도 살펴보겠습니다.
먼저 핵심부터 확인하세요
- 국내 배출가스 인증자료에서 ES500e의 상온 복합 453km가 확인됩니다.
- 저온 복합 주행거리는 377km입니다.
- ES500e는 앞뒤에 모터를 둔 사륜구동 모델입니다.
- 일본 공식 제원 기준 시스템 최고출력은 252kW, 342PS입니다.
- 정지 상태에서 시속 100km까지 5.5초, 150kW 충전기에서 10%에서 80%까지 약 28분입니다.
- 국내 판매 가격·트림·출시일·인도 일정은 아직 미공개입니다.
국내 인증에서 확인된 453km
한국환경공단 자동차 배출가스 및 소음 인증시스템에 등록된 ES500e의 모델 코드는 `XXZM26L-AEDGNA`, 인증번호는 `TMY-HT-11-2`입니다. 인증일은 2026년 8월 24일입니다.
상온 기준 복합 주행거리는 453km이며 도심 487km, 고속도로 411km입니다. 저온 기준은 복합 377km, 도심 364km, 고속도로 392km로 확인됩니다.
| 국내 인증 항목 | 주행거리 |
|---|---|
| 상온 복합 | 453km |
| 상온 도심 | 487km |
| 상온 고속도로 | 411km |
| 저온 복합 | 377km |
| 저온 도심 | 364km |
| 저온 고속도로 | 392km |
저온 복합은 상온 복합보다 76km 짧고, 비율로는 약 83% 수준입니다. 다만 인증 수치가 모든 운전자의 실제 주행거리를 보장하지는 않습니다. 속도, 난방 사용, 외기온, 타이어와 적재량에 따라 실제 거리는 달라집니다.
ES500e는 어떤 전기 세단일까요
신형 ES는 전동화를 전제로 차체와 실내를 새로 설계했습니다. ES500e는 앞뒤에 전기 구동축을 둔 사륜구동 모델이며 시스템 최고출력은 252kW, 342PS입니다. 정지 상태에서 시속 100km까지 걸리는 시간은 5.5초입니다.
일본 공식 제원 기준 차체 크기는 전장 5,140mm, 전폭 1,920mm, 전고 1,560mm, 휠베이스 2,950mm입니다. 기존 ES의 낮고 길게 뻗은 세단 비율을 유지하면서 차체와 휠베이스를 키웠습니다.
실내는 계기판과 중앙 디스플레이를 수평으로 배치하고 물리 조작부를 줄였습니다. 뒷좌석의 안락함과 승하차 편의도 중요한 차이입니다. 다만 국내 차량의 내장 색상과 시트 구성, 편의 사양은 국내 사양표가 공개돼야 확정할 수 있습니다.
ES350e와 ES500e의 차이
렉서스는 신형 ES의 순수전기차를 전륜구동 ES350e와 사륜구동 ES500e로 나눴습니다. 두 모델은 같은 차체를 사용하지만 성능과 효율의 방향이 다릅니다.
| 일본 공식 제원 | ES350e | ES500e |
|---|---|---|
| 구동 방식 | 전륜구동 | 사륜구동 |
| 시스템 최고출력 | 165kW, 224PS | 252kW, 342PS |
| 0→100km/h | 8.0초 | 5.5초 |
| 일본 WLTC 주행거리 | 670km | 636km |
ES350e는 앞바퀴만 구동해 효율과 주행거리를 우선합니다. ES500e는 뒷바퀴를 담당하는 전기축을 추가해 출력과 사륜구동 안정성을 높였습니다. 대신 일본 WLTC 기준 주행거리는 ES350e가 더 깁니다.
일본 WLTC와 국내 인증은 측정 기준이 다르므로 636km와 국내 453km를 성능 저하처럼 직접 비교하면 안 됩니다. 같은 기준에서 모델끼리 비교할 때만 의미가 있습니다.
충전은 150kW, 10%에서 80%까지 약 28분
일본 공식 자료는 150kW 급속충전기를 사용하고 외기온이 25도일 때 배터리 10%에서 80%까지 약 28분이 걸린다고 안내합니다. 실제 충전 시간은 배터리 온도, 충전기 상태, 잔량과 전력 분배에 따라 달라집니다.
차체 바닥에 배터리를 배치하고 앞뒤에 전기 구동 모듈을 둔 구조입니다. 사륜구동은 미끄러운 노면과 가속 시 구동력 배분에 유리하지만, 전륜구동보다 부품과 무게가 늘 수 있습니다. 국내 공차중량과 충전 사양은 공식 제원표가 공개된 뒤 다시 확인해야 합니다.
인증 완료와 국내 출시 확정은 다릅니다
국내 인증자료는 차량이 국내 판매를 준비하는 과정에서 중요한 신호입니다. 하지만 인증만으로 판매 시작일과 가격, 실제 도입 물량, 기본 사양까지 알 수는 없습니다.
2026년 8월 31일 기준 렉서스 코리아 모델 페이지와 가격 페이지에는 ES500e가 확인되지 않습니다. 일본 판매 가격을 환율로 바꾸거나 현재 ES 하이브리드 가격에 임의로 더해 국내 예상 가격을 만드는 것은 세금과 사양 차이를 반영하지 못하므로 사용하지 않았습니다.
국내 구매 전 확인할 항목
- ES500e 단독 도입인지, 효율형 ES350e도 함께 들어오는지 확인합니다.
- 국내 가격과 기본·선택 사양, 휠 크기를 확인합니다.
- 상온 453km뿐 아니라 저온 377km가 자신의 겨울 주행에 충분한지 봅니다.
- 국내 급속충전 최대 출력과 배터리 보증 조건을 확인합니다.
- 뒷좌석 편의 사양과 트렁크 용량을 직접 확인합니다.
- 동급 전기 세단과 가격, 주행거리, 보증, 실제 월 납입 조건을 같은 기준으로 비교합니다.
ES500e는 성능과 사륜구동을 우선하는 모델입니다. 장거리 효율을 최우선으로 본다면 ES350e의 국내 도입 여부도 중요한 변수가 됩니다. 반대로 겨울철과 젖은 노면, 강한 가속 성능을 중시한다면 ES500e의 구성이 더 잘 맞을 수 있습니다.
한 줄 결론
렉서스 ES500e는 국내 인증에서 상온 복합 453km와 저온 복합 377km를 확보한 사륜구동 전기 세단입니다. 일본 공식 제원 기준 252kW, 342PS와 5.5초의 가속 성능을 갖췄지만, 국내 가격과 판매 사양, 출시일은 아직 공개되지 않았습니다.
지금은 인증 수치와 기본 성격을 확인하는 단계입니다. 렉서스 코리아의 가격표와 사양표가 나온 뒤 ES350e 도입 여부와 경쟁 전기 세단을 같은 조건으로 비교해야 정확한 선택이 가능합니다.
※ 내용은 2026년 8월 31일 확인한 한국환경공단 자동차 배출가스 및 소음 인증시스템, 렉서스 일본 공식 출시자료와 글로벌 공개자료를 기준으로 작성했습니다. 국내 판매 사양과 일정은 향후 변경될 수 있습니다.